Fato · eixo itinerario · diário de Altamira, jan/1945 (S176) + cruzamentos

F1021 — 5/07/1945: voo Nápoles → 'Haula' (base de Túnis, 10 km da cidade; partida 15h35) → 'Senia' = Orã (20h00, parada de 40') → Casablanca (meia-noite); 18 brasileiros a bordo (oficiais, enfermeiras, pessoal do Banco do Brasil) e 1 general americano; poltronas acolchoadas

PARCIAL

Trecho: "São 11hs,00 já estamos no aeroporto […] Somos ao todo 18 brasileiros oficiaes- enfermeiras – pessoal do Banco Brasil […] Descemos em Haula= Base de Tunis á 10k distante city […] Partimos as 15,35. Tem 1 Gel Americano viajando conosco […] Nem se compara c/ a vinda nos aviões de transporte de guerra – poltronas e tudo acolchoado. Chegamos em Senia= Oran ás 20hs,00 – parada de 40’ para refeição […] chegamos em Casablanca só á ½ noite" — S196 · https://centrodocumentacaoaltamira.blogspot.com/2021/07/05-de-julho-de-1945.html (págs. 128–130)
Fonte: S196 (+ S197 para o contexto)
Status: PARCIAL (só S196 para este voo). 'Haula' deve ser El Aouina (Túnis) e 'Senia' é La Sénia (Orã), bases do ATC (pergunta 293). S197 confirma Casablanca como ponto de partida de quase todos os voos do Atlântico Sul no regresso de 1945, mas dá Pomigliano/Pisa → Casablanca em B-17 para os americanos — rota com escalas diferente. Aeroporto de Nápoles não nomeado (Capodichino ou Pomigliano?).

S196 "Diário de Guerra" de Altamira Pereira Valadares — transcrição no blog do Centro de Documentação Altamira, jul/1945 (posts de 2/07 a 8/07/1945; 2º diário, págs. 122–134 — a transcrição do blog para em 8/07)
S197 "The Green Project" (War Is Over — the homeward bound traffic / air evacuation)